Komisaři z ADAC testovali především prémiové letní pneu pro SUV. A přestože byly ekonomické gumy zastoupeny pouze 2 značkami, v některých disciplínách obdržely lepší hodnocení než dražší a „papírově“ silnější pneumatiky.

Pneumatiky, které se umístily na prvním a druhém místě, nevykázaly žádné výrazné slabiny a získaly známku „dobrý“. Následujících jedenáct gum obdrželo hodnocení „uspokojivý“ a jedna pneu testem téměř neprošla. Nakonec získala známku „dostatečně“. Nejhorší známku „nedostatečně“ komisaři udělili plášti Yokohama Geolandar SUV.

Letní SUV pneumatiky GoodYear Efficientgrip, zdroj: Pneumatiky.cz

1. místo – Goodyear EfficientGrip SUV

Pneu Goodyear EfficientGrip SUV získala prvenství oprávněně. Alespoň podle komisařů z ADAC, kteří vyzdvihli krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce. Za zmínku však stojí také pomalé opotřebení, handling na mokru a zvládání podélného aquaplaningu. Zároveň se jedná o nejbezpečnější pneumatiku v testu. Drobným negativem je vyšší valivý odpor.

2. místo – Cooper Zeon 4XS Sport

Cooper je americká značka a dobré umístění její pneu Cooper Zeon 4XS Sport nebylo velkým překvapením. Firma z Ohia se na pneu pro segment SUV a offroad specializuje a má s vývojem letité zkušenosti. Model Zeon 4XS Sport vyniká v brzdném výkonu na suchu a nabízí stabilní výkon na mokrém asfaltu i v zatáčkách. Jedinou nevýhodou této pneu s vyváženými jízdními vlastnostmi je rychlejší opotřebení.

3. – 5. místo

Na třetí příčce se umístily hned tři pneumatiky, a to Firestone Destination HP, Nokian Line SUV a Pirelli Scorpion Verde.

Pneu Firestone Destination HP má excelentní vlastnosti na suché vozovce a bravurně zvládá aquaplaning. Mimo to je ekonomická, což vyvažuje vyšší opotřebení.

Nokian Line SUV komisaře zaujal vyváženými výkony na suchu a zvládáním podélného aquaplaningu. Vadou na kráse evropského dezénu je vyšší spotřeba paliva. Všestranný profil je k mání za příjemnou cenu.

K přednostem pneu Pirelli Scorpion Verde patří vynikající ovladatelnost na suchém asfaltu a zvládání podélného aquaplaningu. Díky nízkému valivému odporu je spotřeba víc než přijatelná, avšak při jízdě na mokru má určité rezervy. Jinak by se zaručeně umístila na lepší příčce.

Na dalších místech se v tomto pořadí umístily pneu Semperit Comfort Life 2 SUV, Nokian Line, Uniroyal Rain Expert 3 SUV, General Grabber GT, Barum Bravuris 4×4, Hankook Dynapro HP2 RA33, Apollo Apterra H/P, BF Goodrích g-Grip SUV, Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP a Yokohama Geolandar SUV.

Zdroj: Pneumatiky.cz

Inteligentní systém vás upozorní na překážky i na blížící se vozidla

Ruku k dílu v této oblasti přiložila i společnost Continental. Jako partner výzkumných iniciativ vystupujících pod zkratkou AKTIV (Adaptive And Cooperative Technologies For Intelligent Traffic) se pustili do vývoje nového systému pro podporu řízení, které řidiči pomáhá udržet se v jeho jízdním pruhu a brzdit v ten správný čas. To se hodí zejména při dopravních zácpách a při cestování po špatně označených a úzkých vozovkách. Použitím kombinace technologií radaru a videokamery systém detekuje aktuální jízdní omezení, stejně jako další účastníky silničního provozu, kteří se nacházejí před a po straně vozidla. Spolehlivě rozezná také blížící se vozidla, která přejíždí z pruhu do pruhu. Systém následně řidiče intuitivně povede směrem ke středu jízdního pruhu; prostřednictvím zpětné vazby vysílané do volantu. Tak ho varuje před hrozbou nehody ze strany vozidla za ním. V případě nouze systém dokáže také aktivně zabrzdit.

S touto zbrusu novou technologií se Continental stal vůbec prvním dodavatelem produktů pro automobilový průmysl na světě, který nabízí vysoce kvalitní asistenční systémy pro pohotovostní zabrzdění. Ty jsou vybaveny pouze jedním senzorem, což podstatně snižuje náklady. Asistent pro nouzové zabrzdění rozpozná překážky stojící na silnici a řidiči poskytuje i včasné varování o hrozícím nárazu zezadu. Pokud řidič vhodně nezareaguje, systém automaticky spustí nouzové brzdění. Tento snímač je používán u většiny vozidel pro komerční využití, na nichž se německý výrobce podílí. Continental zde figuruje jako dodavatel základních součástek pro systém včasného rozpoznání přicházejících nebezpečí, stejně jako prevence pro náraz hrozící zezadu. Ty tvoří velký podíl ve výčtu smrtelných nehod, do kterých jsou nákladní vozidla každým rokem na světových dálnicích zapojena.

To, že se v Continentalu intenzivně zabývají zvyšováním bezpečnosti na silnicích, odpovídá také vysoká bezpečnost pneumatik Continental.

Můžeme žít ve světě bez nehod?

„Naše stereo kamera vidí až do vzdálenosti 100 metrů dopředu a dokáže identifikovat objekty v cestě s dostatečným předstihem. Následně aktivuje pohotovostní brzdní asistenci Emergency Brake Assist a tak citelně snižuje riziko nárazu přicházejícího zezadu. Při rychlosti 50 km/h je vzdálenost pouhých deseti metrů před vozidlem dostatečně velká ke včasnému zastavení.“
Pokud je jejím následkem zranění nebo dokonce ztráta lidského života, jediná nehoda najednou představuje vysoké číslo. Vzhledem k tomu, že celkový objem provozu se v posledních letech zvýšil zhruba na 1 miliardu vozidel po celém světě, bezpečnost silničního provozu se stala doslova klíčovou výzvou pro společnost, průmysl i politické činitele.

V divizi Continentalu, která se zabývá právě otázkou bezpečnosti, jsou vyvíjeny technologie, které zajistí větší bezpečnost i lepší dynamiku jízdy. Aktivní bezpečnostní systémy, jako jsou elektronické brzdění nebo automatičtí asistenti řidiče, varují před hrozícími nebezpečími a svým šoférům pomohou při řízení, brzdění i celkové jízdní dynamice. Pomáhají kompenzovat lidský faktor, který je za drtivou většinu nehod zodpovědný. Pasivní bezpečnostní systémy jako airbagy potom poskytují nejlepší možnou ochranu v případě, že nehoda přece jen nastala.